Владимир, доброе утро! Ну а в какую же еще? :)))) В администрацию поселения идти, чтобы там похихикали снова над нами и повторили — что они ничего не могут сделать (при этом премии по 50 000 в честь юбилея города сами себе назначать они не забывают)? К нему тоже конечно идти нужно: местное самоуправление, другого у нас пока нет и не предвидится. ПО крайней мере с ними можно адекватно разговаривать (это уже хорошо), хоть они и балансируют между интересами застройщиков и нашими.
Дана, доброе утро! Есть 2 варианта развития событий: 1) дожидаемся отписки из мэрии или 2) отправляем сразу со ссылкой на зарегистрированную копию в мэрии. Оба вариант имеют как достоинства так и недостатки. Так, в первом случае мэр может «спустить» снова в МКА (несмотря на приложение6), а что ответят в МКА мы прекрасно знаем, увы. Но первый вариант более мотивирован: обращение в администрацию президента будет подкреплено сообщением, что мэр помочь нам не смог. То есть будет эскалация по всем правилам 59-ФЗ, и спустить мэру они уже по закону не имеют права. Во втором случае мы экономим время (около месяца), но и в администрации президента почти со 100% спустят в мэрию города (при этом правда мэрия поймет, что люди обратились выше — готовы на большее, значит отвечать придется корректнее).
1. В суде доказать незаконность автомагистрали под окнами домов, ссылаясь на конкретные нормы и стандарты и представив расчеты экологической безопасности (опасности) автомагистрали.
СНиП 2.07.01-89. В пункте 6.9. сказано:. Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий, как правило, следует проектировать в обход поселений в соответствии со СНиП 2.05.02-85. Расстояния от бровки земляного полотна указанных дорог до застройки необходимо принимать в соответствии со СНиП 2.05.02-85 и требованиями разд. 9 настоящих норм, но не менее; до жилой застройки 100 м, до садоводческих товариществ 50 м; для дорог IV категории следует принимать соответственно 50 и 25 м. Для защиты застройки от шума и выхлопных газов автомобилей следует предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м.»
В СНиП 2.05.02-85 написано:
1.11. Автомобильные дороги I-III категорий следует, как правило, прокладывать в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним. В целях обеспечения в дальнейшем возможной реконструкции дорог расстояние от бровки земляного полотна до линии застройки населенных пунктов следует принимать в соответствии с их генеральными планами, но не менее 200 м.
В ведомственных нормах города Москвы (п.9.1.3 МГСН 1.02-02) пишется об учете СНиП 2.05.02-85: «проектирование комплексного благоустройства на территориях транспортных и инженерных коммуникаций города следует вести с учетом СНиП 2.05.02-85. При проектировании комплексного благоустройства на территориях транспортных и инженерных коммуникаций следует обеспечивать безопасность участников дорожного движения и защиту прилегающих территорий от воздействия транспорта и инженерных коммуникаций.»
2. Провести независимую экологическую экспертизу и таким образом доказать, что в расчетах безопасности автомагистрали у хитрожопиков ДОПУЩЕН ПОДЛОГ. Если интересно как мухлюют с расчетами экологической безопасности, могу мыльнуть.
3. Поставить вопрос о не допустимости переквалификации дорог с автомагистрали 1, 2 или 3 категории в улично-дорожную сеть. Доказать, что организованной группой лиц совершается умышленное покушение на вред здоровью и нарушаются статьи конституции (статьи могу перечислить на майл).
По пункту 3 обратиться в Мосгордуму и Гос думу. Хотя конечно админ ресурс не сидел сложа руки и в деп корпусах почти сплошь одна партия, которая тут же заблокирует любые обращения.
4. Могу еще предположить, что может помочь привлечение СМИ, но не ручное, а оппозиционное. Можно задаться вопросом как это так Павел Астахов и некоторые другие правозащитники очень беспокоятся о проблемах с правами одиночных детей за границей и не реагируют на темы подготовки к уничтожению здоровья у сотен жителей и детей в Москве.
5. Попробовать замутить проверку кому конкретно выгодно уничтожать здоровье людей. Очень может оказаться что незадолго до принятия решения по трассировке дороги кем то были скуплены участки под местами ее будущей трассировки и около ее. Такой финт позволит тут же увеличить состояние, а на вырученные деньги построить на оставшихся не выкупленных участках придорожную инфраструктуру. Особенно быстро на этих участках окупаются крупные гипер/супер маркеты. Ищите проекты таковых вблизи будущей дороги и ищите связь их с хитрожопиками.
6. Учитываем и тот момент, что если вы предлагаете вести дорогу по центру леса, то тут трудно навариться на перекупке участков, так как прежде чем купить в лесу, надо вывести его из ООЗТ (особо охраняемых зеленых территорий) и желательно еще найти причину под предварительную вырубку просеки (укокошить деревья) чтобы потом не платить за вырубку каждого.
7. Ну и еще. На фоне появляющегося вброса в инете/СМИ (например http://barmashev.livejournal.com/24971.html ) о том, что в 20 километровой зоне лес все равно сам по себе погибнет, так как экосистема в этой зоне уже нарушена и его можно не задумываясь рубить, прикидываем сколько можно наварить, если найти способ распродать потом лес на участки под супер дорогое индивидуальное строительство. На сайтах экологов смотрим дичайшие фото со спутника о том как в Московских лесах строят такие домишки и что остается от леса. Так вот если построить дорогу, как предлагаете, через средину леса, как же потом барыжить лесными участками? А потому лучше убить здоровье жителей в тех местах, где уже все построено и распродано. Так выгодней.
Пишите на мыло или дайте свое или тел.
Свои контакты в публичный доступ выкладывать не хочу.
Что касается магистрали в 100 метрах от дома. Если там действительно не менее 100 то ваш путь многотысячные митинги и требования отставки властей всех рангов — главы админимтрации, префекта, Собянина — всех к кому сможете прикопаться. Судебные способы запрета этой дороги не прокатят.
Есть правда еще вариант — произвести независимые расчеты экологической безопасности дороги. Смотрите закон по этому поводу. Если у вас шестиполоска и есть светофоры в близи домов то вероятность доказать опасность вашей дороги путем честных расчетов экологической безопасности есть. У нас эколог у 4 полоски 5 ПДК по некоторым канцерогенам насчитал. Вся проблема в том что все эти экспертизы являются либо гос предприятиями либо предприятиями, живущими за счет заказов г.Москвы и они не возьмуться за официалтные расчеты так как если это сделают хоть раз лишаться всех заказов города
Сегодня планирую встретиться с gsa, передать ему протокол и анкеты участников схода. Было бы волшебно, если бы кто-то, кто находится поблизости от выставочной/киевской смог бы отксерить (желательно в цвете) эти подписи.
Ок, буду в 19 на Киевской Голубой в центре зала. GSA, если читаете нашу переписку, то передачу Вам протокола со сканом подписей (полный комплект) переносим на завтра.
@Max@
20.10.2014
Ок, в 19-00 на киевской в центре зала голубой ветки.
S.V.B.
21.10.2014
Максим, отправил на твою эл/почту ссылку на архив с цветными сканами протокола схода. Распечатал 2 цветных экземпляра данных документов. Готов передать их. Жду ответа.
S.V.B.
21.10.2014
Владимир, ссылку получил. GSA мне вчера не звонил. Я с ним постараюсь сегодня связаться и договориться так, чтобы он сначала у тебя забрал. а затем у меня протокол.
@Max@
21.10.2014
Хорошо, я на связи.
S.V.B.
21.10.2014
Предложенный вами альтернативный вариант магистрали не справедлив по отношению к жителям СНТ Дубрава. Вы прочертили красную линию прямо по их домам. Это что? Злой умысел или незнание местности? Дело в том, что на просеке расположено несколько десятков жилых домов. Предлагайте другой вариант за Зельгроссом.
Предложенный вами альтернативный вариант магистрали не справедлив по отношению к жителям СНТ Дубрава. Вы прочертили красную линию прямо по их домам. Это что? Злой умысел или незнание местности? Дело в том, что на просеке расположено несколько десятков жилых домов. Предлагайте другой вариант за Зельгросом.
Добрый день Наталья. Трасса указана на карте большого масштаба, есть визуальный эффект наложания трассы на СНТ Дубрава. Начертите пожалуйста ваш вариант огибания трассы за Зельгроссом.
Наталья, Добрый день!
Как и написал выше мой коллега, предлагаемая нами альтернативная трассировка примерная. Я был у вас на местности зимой этого года, в стороне от ваших домов (восточнее метров на 100-200) также есть место для дороги. По сведениям от местных жителей и муниципальных депутатов Внуковского лес там поражен типографом, поэтому такой ценности, как например, участки Ульяновского лесопарка между Боровским и Киевским шоссе, не представляет. Если вы располагаете другой информацией, будем рады, если вы с нами ею поделитесь. Спасибо!
Максим
Добрый день! Лес там замечательный, смешанного типа. Деревьев, пораженных типографом не замечала. Сведения о состоянии леса у вас неверные. Вашу деятельность по поиску альтернативного проекта одобряю, так как сама в этом заинтересована. Я живу недалеко от этого СНТ, да и к тому же являюсь инвестором одной из квартир в 3 фазе.
К моему сожалению предлагаемый вами альтернативный проект выполнен формально. Предложить свой вариант затрудняюсь. Я бы вообще строила этот дублер дальше от МКАДа. Очень непорядочно поступил застройщик, когда он информировал в устной форме, что в 3 фазе , будет построена школа и внутриквартальная дорога. Ни о какой магистрали речи не было. Наличие скоростной трассы в 100 метрах от дома — ужас.
Пересечение Минки с Боровкой строить будут, так как стали активно строить эстакаду около ст. Внуково. Вопрос куда она пойдет дальше?
Думая над своим вариантом, глядя на карту, понимаю что то, что предлагают власти, оптимально с точки зрения экономической логики. Но наносит вред здоровью людей. Мне кажется, что диалог с властью нужно вести в том направлении, что в городской черте дороги должны обслуживать местное население, а не междугородние и международные перевозки.
Застройщик действует в своих интересах. Ему плевать на вас и ваши проблемы.
Дальше от МКАДа тоже люди. Мы анализировали варианты трассировки хорд от ст Внуково до пл. Победа. На всем этом участке обязательно кто то пострадает если строить дорогу. Меньше всего пострадавших будет если ее строить в районе Лесного городка или до него или после него и за грузовыми терминалами Крекшино. За терминалами вариант рассматривался Москомархитектурой, там дейстаительно есть место, но там проходит магистральный газопровод с зоной детонации 250 метров и этот вариант отметает. У лесного городка с одной стороны началось строительство нового жилого квартала, с другой стороны ЛЭП и пойма реки. И там сейчас какую то грандиозную подсыпку грунта делают. Но все равно эти варианты еще возможны. По вашим баранам — власти хотят сделать большой пересадочный узел в районе пл.Мичуринец и отбить это желание почти невозможно. Есть вариагт расслабиться и попытаться получить удовольствие. А именно действовать по методу инициативной группы Московского — искать способы получения выгоды от этого решения. Например получить скоростной трамвай по хорде. Это практически кольцевая ветка метро. И очень внимательно мониторить где Ликсутов планирует свои подляны в виде перехватывающих парковок. Вот это подояна дак подляна. Если парковки замутит близко к домам, хитрожопики заполонят все дворы вместо его парковок.
Максим, как скоро вы планируете направить письмо в Администрацию?Z
Уточняющий вопрос, имелось ввиду в администрацию президента?
Владимир, доброе утро! Ну а в какую же еще? :)))) В администрацию поселения идти, чтобы там похихикали снова над нами и повторили — что они ничего не могут сделать (при этом премии по 50 000 в честь юбилея города сами себе назначать они не забывают)? К нему тоже конечно идти нужно: местное самоуправление, другого у нас пока нет и не предвидится. ПО крайней мере с ними можно адекватно разговаривать (это уже хорошо), хоть они и балансируют между интересами застройщиков и нашими.
Дана, доброе утро! Есть 2 варианта развития событий: 1) дожидаемся отписки из мэрии или 2) отправляем сразу со ссылкой на зарегистрированную копию в мэрии. Оба вариант имеют как достоинства так и недостатки. Так, в первом случае мэр может «спустить» снова в МКА (несмотря на приложение6), а что ответят в МКА мы прекрасно знаем, увы. Но первый вариант более мотивирован: обращение в администрацию президента будет подкреплено сообщением, что мэр помочь нам не смог. То есть будет эскалация по всем правилам 59-ФЗ, и спустить мэру они уже по закону не имеют права. Во втором случае мы экономим время (около месяца), но и в администрации президента почти со 100% спустят в мэрию города (при этом правда мэрия поймет, что люди обратились выше — готовы на большее, значит отвечать придется корректнее).
Спасибище!!!
Дохлый номер.
По**ецы, они и есть под**цы.
И еще — зря надеетесь на администрацию президента.
Проверено. Передерут один к одному ответ префектуры и на этом все закончится.
Для примера неполный пакетик всяких писем (в том числе и президенту писали):
https://cloud.mail.ru/public/0d18dfe50f25%2F%D0%9F%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%20%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%9A%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%BE%20-%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C
http://www.kokoshkino.hol.es/prezident.html
http://www.kokoshkino.hol.es/dok.html
Понятно. А какой вариант вы предлагаете?
1. В суде доказать незаконность автомагистрали под окнами домов, ссылаясь на конкретные нормы и стандарты и представив расчеты экологической безопасности (опасности) автомагистрали.
СНиП 2.07.01-89. В пункте 6.9. сказано:. Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий, как правило, следует проектировать в обход поселений в соответствии со СНиП 2.05.02-85. Расстояния от бровки земляного полотна указанных дорог до застройки необходимо принимать в соответствии со СНиП 2.05.02-85 и требованиями разд. 9 настоящих норм, но не менее; до жилой застройки 100 м, до садоводческих товариществ 50 м; для дорог IV категории следует принимать соответственно 50 и 25 м. Для защиты застройки от шума и выхлопных газов автомобилей следует предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м.»
В СНиП 2.05.02-85 написано:
1.11. Автомобильные дороги I-III категорий следует, как правило, прокладывать в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним. В целях обеспечения в дальнейшем возможной реконструкции дорог расстояние от бровки земляного полотна до линии застройки населенных пунктов следует принимать в соответствии с их генеральными планами, но не менее 200 м.
В ведомственных нормах города Москвы (п.9.1.3 МГСН 1.02-02) пишется об учете СНиП 2.05.02-85: «проектирование комплексного благоустройства на территориях транспортных и инженерных коммуникаций города следует вести с учетом СНиП 2.05.02-85. При проектировании комплексного благоустройства на территориях транспортных и инженерных коммуникаций следует обеспечивать безопасность участников дорожного движения и защиту прилегающих территорий от воздействия транспорта и инженерных коммуникаций.»
2. Провести независимую экологическую экспертизу и таким образом доказать, что в расчетах безопасности автомагистрали у хитрожопиков ДОПУЩЕН ПОДЛОГ. Если интересно как мухлюют с расчетами экологической безопасности, могу мыльнуть.
3. Поставить вопрос о не допустимости переквалификации дорог с автомагистрали 1, 2 или 3 категории в улично-дорожную сеть. Доказать, что организованной группой лиц совершается умышленное покушение на вред здоровью и нарушаются статьи конституции (статьи могу перечислить на майл).
По пункту 3 обратиться в Мосгордуму и Гос думу. Хотя конечно админ ресурс не сидел сложа руки и в деп корпусах почти сплошь одна партия, которая тут же заблокирует любые обращения.
4. Могу еще предположить, что может помочь привлечение СМИ, но не ручное, а оппозиционное. Можно задаться вопросом как это так Павел Астахов и некоторые другие правозащитники очень беспокоятся о проблемах с правами одиночных детей за границей и не реагируют на темы подготовки к уничтожению здоровья у сотен жителей и детей в Москве.
5. Попробовать замутить проверку кому конкретно выгодно уничтожать здоровье людей. Очень может оказаться что незадолго до принятия решения по трассировке дороги кем то были скуплены участки под местами ее будущей трассировки и около ее. Такой финт позволит тут же увеличить состояние, а на вырученные деньги построить на оставшихся не выкупленных участках придорожную инфраструктуру. Особенно быстро на этих участках окупаются крупные гипер/супер маркеты. Ищите проекты таковых вблизи будущей дороги и ищите связь их с хитрожопиками.
6. Учитываем и тот момент, что если вы предлагаете вести дорогу по центру леса, то тут трудно навариться на перекупке участков, так как прежде чем купить в лесу, надо вывести его из ООЗТ (особо охраняемых зеленых территорий) и желательно еще найти причину под предварительную вырубку просеки (укокошить деревья) чтобы потом не платить за вырубку каждого.
7. Ну и еще. На фоне появляющегося вброса в инете/СМИ (например http://barmashev.livejournal.com/24971.html ) о том, что в 20 километровой зоне лес все равно сам по себе погибнет, так как экосистема в этой зоне уже нарушена и его можно не задумываясь рубить, прикидываем сколько можно наварить, если найти способ распродать потом лес на участки под супер дорогое индивидуальное строительство. На сайтах экологов смотрим дичайшие фото со спутника о том как в Московских лесах строят такие домишки и что остается от леса. Так вот если построить дорогу, как предлагаете, через средину леса, как же потом барыжить лесными участками? А потому лучше убить здоровье жителей в тех местах, где уже все построено и распродано. Так выгодней.
Можете принять участие в инициативе Федора Бартенева?
Пишите на мыло или дайте свое или тел.
Свои контакты в публичный доступ выкладывать не хочу.
Что касается магистрали в 100 метрах от дома. Если там действительно не менее 100 то ваш путь многотысячные митинги и требования отставки властей всех рангов — главы админимтрации, префекта, Собянина — всех к кому сможете прикопаться. Судебные способы запрета этой дороги не прокатят.
Есть правда еще вариант — произвести независимые расчеты экологической безопасности дороги. Смотрите закон по этому поводу. Если у вас шестиполоска и есть светофоры в близи домов то вероятность доказать опасность вашей дороги путем честных расчетов экологической безопасности есть. У нас эколог у 4 полоски 5 ПДК по некоторым канцерогенам насчитал. Вся проблема в том что все эти экспертизы являются либо гос предприятиями либо предприятиями, живущими за счет заказов г.Москвы и они не возьмуться за официалтные расчеты так как если это сделают хоть раз лишаться всех заказов города
Сегодня планирую встретиться с gsa, передать ему протокол и анкеты участников схода. Было бы волшебно, если бы кто-то, кто находится поблизости от выставочной/киевской смог бы отксерить (желательно в цвете) эти подписи.
Если сможете передайте мне, я отсканирую и сделаю цветную копию.
Готов передать сегодня после 19.30, в ПБ. Или после 18 на киевской.
Максим, смогу сегодня в 19-00 на киевской, не раньше, жду ответ.
Ок, буду в 19 на Киевской Голубой в центре зала. GSA, если читаете нашу переписку, то передачу Вам протокола со сканом подписей (полный комплект) переносим на завтра.
Ок, в 19-00 на киевской в центре зала голубой ветки.
Максим, отправил на твою эл/почту ссылку на архив с цветными сканами протокола схода. Распечатал 2 цветных экземпляра данных документов. Готов передать их. Жду ответа.
Владимир, ссылку получил. GSA мне вчера не звонил. Я с ним постараюсь сегодня связаться и договориться так, чтобы он сначала у тебя забрал. а затем у меня протокол.
Хорошо, я на связи.
Предложенный вами альтернативный вариант магистрали не справедлив по отношению к жителям СНТ Дубрава. Вы прочертили красную линию прямо по их домам. Это что? Злой умысел или незнание местности? Дело в том, что на просеке расположено несколько десятков жилых домов. Предлагайте другой вариант за Зельгроссом.
Предложенный вами альтернативный вариант магистрали не справедлив по отношению к жителям СНТ Дубрава. Вы прочертили красную линию прямо по их домам. Это что? Злой умысел или незнание местности? Дело в том, что на просеке расположено несколько десятков жилых домов. Предлагайте другой вариант за Зельгросом.
Добрый день Наталья. Трасса указана на карте большого масштаба, есть визуальный эффект наложания трассы на СНТ Дубрава. Начертите пожалуйста ваш вариант огибания трассы за Зельгроссом.
Наталья, Добрый день!
Как и написал выше мой коллега, предлагаемая нами альтернативная трассировка примерная. Я был у вас на местности зимой этого года, в стороне от ваших домов (восточнее метров на 100-200) также есть место для дороги. По сведениям от местных жителей и муниципальных депутатов Внуковского лес там поражен типографом, поэтому такой ценности, как например, участки Ульяновского лесопарка между Боровским и Киевским шоссе, не представляет. Если вы располагаете другой информацией, будем рады, если вы с нами ею поделитесь. Спасибо!
Максим
Добрый день! Лес там замечательный, смешанного типа. Деревьев, пораженных типографом не замечала. Сведения о состоянии леса у вас неверные. Вашу деятельность по поиску альтернативного проекта одобряю, так как сама в этом заинтересована. Я живу недалеко от этого СНТ, да и к тому же являюсь инвестором одной из квартир в 3 фазе.
К моему сожалению предлагаемый вами альтернативный проект выполнен формально. Предложить свой вариант затрудняюсь. Я бы вообще строила этот дублер дальше от МКАДа. Очень непорядочно поступил застройщик, когда он информировал в устной форме, что в 3 фазе , будет построена школа и внутриквартальная дорога. Ни о какой магистрали речи не было. Наличие скоростной трассы в 100 метрах от дома — ужас.
Пересечение Минки с Боровкой строить будут, так как стали активно строить эстакаду около ст. Внуково. Вопрос куда она пойдет дальше?
Думая над своим вариантом, глядя на карту, понимаю что то, что предлагают власти, оптимально с точки зрения экономической логики. Но наносит вред здоровью людей. Мне кажется, что диалог с властью нужно вести в том направлении, что в городской черте дороги должны обслуживать местное население, а не междугородние и международные перевозки.
Застройщик действует в своих интересах. Ему плевать на вас и ваши проблемы.
Дальше от МКАДа тоже люди. Мы анализировали варианты трассировки хорд от ст Внуково до пл. Победа. На всем этом участке обязательно кто то пострадает если строить дорогу. Меньше всего пострадавших будет если ее строить в районе Лесного городка или до него или после него и за грузовыми терминалами Крекшино. За терминалами вариант рассматривался Москомархитектурой, там дейстаительно есть место, но там проходит магистральный газопровод с зоной детонации 250 метров и этот вариант отметает. У лесного городка с одной стороны началось строительство нового жилого квартала, с другой стороны ЛЭП и пойма реки. И там сейчас какую то грандиозную подсыпку грунта делают. Но все равно эти варианты еще возможны. По вашим баранам — власти хотят сделать большой пересадочный узел в районе пл.Мичуринец и отбить это желание почти невозможно. Есть вариагт расслабиться и попытаться получить удовольствие. А именно действовать по методу инициативной группы Московского — искать способы получения выгоды от этого решения. Например получить скоростной трамвай по хорде. Это практически кольцевая ветка метро. И очень внимательно мониторить где Ликсутов планирует свои подляны в виде перехватывающих парковок. Вот это подояна дак подляна. Если парковки замутит близко к домам, хитрожопики заполонят все дворы вместо его парковок.
Pingback:Мое Переделкино Ближнее
Pingback:Мое Переделкино Ближнее