Добрый день всем сочувствующим!

После знакомства со планами наших строителей и в преддверии слушаний делюсь своими соображениями по этой проблеме.

1. ЦЕЛИ СТРОИТЕЛЬСТВА
а) разгрузка южной части МКАД, где пробки каждое утро от Варшавского шоссе к Профсоюзной, а вечером наоборот.
К тому моменту, когда эта трасса может быть построена, будут новые линии метро, заработают развязки МКАД с ленинским и Можайским шоссе, будет новая Рябиновая (знаю не всё) и т.п.. Зона платной парковки придет на ленинский и Кутузовский проспекты, что приведет к оттоку пассажирского трафика из этих районов, как сейчас из центра.
Есть альтернативные средства: расширение юной части МКАД, расширение выездов на Симферопольское шоссе, где скапливаются фуры и т.п.
Ясно, что автовладельцы не поедут кругом через Солнцево на Кутузовский от Варшавки и обратно.
В любом случае нужны цифры пассажиропотоков. Например, какие потоки дачников вечером в воскресенье на въезд в Москву, перераспределение их по МКАД?

б) альтернативная дорога в старую Москву для жителей Ново-Переделкино
Напоминаю, что в это время уже будет действовать метро до Рассказовки, поэтому число желающих ехать к центру и к метро красной линии снизится, тем более непонятно и пока не обосновано проектирование трамвая в Бутово и Видное. Есть такой пассажиропоток из одного спального района в другой?
Опять нужны цифры пассажиропотоков для обоснования.

в) обход МКАД для грузового транспорта, соединяющий вылетные магистрали от Варшавского до Минского шоссе.
Для этих целей декларировано и начато расширение и осовременивание ЦКАД. Грузовой трафик должен осуществляться ночью, до ЦКАД от нас по Киевскому порядка 20 км. В Ново-Переделкино объектов для грузовиков мало, это транзитный и ночной трафик. Какие цифры предполагаются? Как в Новой Москве ограничивается строительство предприятий, требующих больших грузовых потоков? Цифры?

г) стройкомплексу Москвы им. Собянина-Хуснулина нужны масштабные проекты.
Видимо, это и есть основная цель проекта и причина, по которой его поддерживают местные власти, в том числе Управа Ново-Переделкино.
Внутри МКАД возможности ограничены, а в Новой Москве руки развязаны, что сказывается и на наших сопредельных территориях.

2. ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДСТАВЛЕННОГО ПРОЕКТА
Должно содержать числовые прогнозные данные на года после строительства — какие будут жилые районы построены, какие предприятия вокруг, какой к ним грузовой и пассажирский трафик.
Должны быть проработаны альтернативные варианты проекта, другое прохождение трассы, расширение уже имеющихся (МКАД, ЦКАД, все вылетные магистрали) и т.п.

3. ВЛИЯНИЕ НА УСЛОВИЯ ЖИЗНИ ВОКРУГ
Требуются цифровые данные про транспортным потокам по предлагаемой трассе и порождаемой ею изменение потоков на существующих.
На основе этих данных требуется оценить выбросы в атмосферу и изменение шумности в жилых кварталах вокруг. Проконтролировать соблюдение требований минимальной близости от трассы до уже построенных домов.
Указать, как предполагается доступ к Ульяновскому лесопарку (всем частям).

С уважением,
Андрей Панин
09.07.15.